GSM-R通信系統在京津城際軌道交通工程中的應用
2009/6/9 11:04:00
1 概述
京津城際軌道交通工程將京津之間的行程時間縮短至30分鐘，并且在奧運會開幕之前正式投入使用，以滿足奧運會期間的交通需求，為北京市率先基本實現現代化和舉辦高水平的2008年奧運會，實現新北京新奧運的戰略構想發揮了重要作用。
天津是距離北京最近的一個奧運協辦城市，兩地間的關系也由于奧運會越發密切。隨著京津城際軌道交通工程的開通，市民、游客和奧運工作人員在兩地間的往來更加便捷，只需30分鐘，就可往來京津兩個奧運城市，來天津為男足女足加油，去北京為奧運賽事助威，一天內同時觀看兩項甚至更多比賽已經成為現實。京津城際成為了連接兩地最方便的快速通道。
京津城際軌道交通工程為雙線電氣化鐵路。全線設有北京南、亦莊、永樂（緩設）、武清、天津5個車站，線路長度約120km，其中，路基總延長約19km（約占線路總長的15.8％），橋梁總延長101km（約占線路總長的84.2％），無砟軌道113.6km（約占線路總長的95％）。列車最高運行速度為350km/h，最小追蹤列車間隔時間為3min。
GSM-R鐵路數字移動通信系統作為京津城際軌道交通工程是核心技術之一，在沿線提供無線網絡覆蓋，以便支持為調度命令傳送、無線車次號校核提供無線數據傳輸通道，為列車調度、維修人員等提供無線語音與短消息通信。
2 設計原則
2.1 系統QoS指標（見表1）
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指標名稱
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指標含義
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指標值
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呼叫建立時間
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平均呼叫建立時間
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<8.5s(95%), <10s(100%)
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連接建立失敗概率
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連接建立失敗次數與連接建立請求總次數之比值
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<10-2
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用戶數據幀傳送
時延
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用戶數據幀發起傳送請求到該用戶數據幀成功傳送之間的時間間隔
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≤0.5s (99%)
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連接建立失敗概率
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不成功的呼叫建立次數與呼叫嘗試總次數的比值
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